Dezvoltarea industriei auto cu energie nouă are nevoie în continuare de coordonare internă și externă

Producția și vânzările de vehicule cu energie nouă în țara mea s-au clasat pe primul loc în lume timp de opt ani consecutiv. Cum să-și mențină avantajele de dezvoltare rapidă și să continue să crească industria? La cele două Sesiuni Naționale, un număr de reprezentanți ai industriei auto au adus sugestii și propuneri privind dezvoltarea industriei auto cu energie nouă.

„Dezvoltarea vehiculelor cu energie nouă este singura modalitate prin care țara mea poate trece de la o țară mare de automobile la o țară puternică de automobile”. Zhu Huarong, deputat la Congresul Național al Poporului, secretar de partid și președinte al Changan Automobile, a prezentat că volumul vânzărilor de pe piața de vehicule cu energie nouă a Chinei va ajunge la 6,887 milioane în 2022, o creștere anuală de 93,4%. Este deosebit de demn de remarcat faptul că cota de piață a vehiculelor de pasageri cu energie nou-nouță din China a atins 80%, un nivel record, conducând cota totală de piață a mărcilor chineze la 50%.

„Mizând pe piața puternică a cererii interne și pe sprijinul unui lanț complet de aprovizionare și al lanțului industrial, noile vehicule energetice ale Chinei s-au dezvoltat rapid, formând noi avantaje competitive în domeniu la nivel global”. Zhang Xinghai, membru al Comitetului Național al Conferinței Consultative Politice a Poporului Chinez, vicepreședinte al Federației Chineze de Industrie și Comerț și președinte al Grupului Sailisi Se spune că în 2022, China va exporta 3,11 milioane de automobile, ceea ce face ca aceasta să fie al doilea cel mai mare exportator de automobile din lume. Dintre acestea, au fost exportate 680.000 de vehicule cu energie nouă.

În luna ianuarie a acestui an, autovehiculele auto deținute de Changan Automobile au vândut 28.000 de unități, o creștere anuală de 106%. Deși vânzările de vehicule cu energie nouă Changan au dus la un „început bun”, Zhu Huarong are o gândire mai profundă despre dezvoltarea generală a vehiculelor cu energie nouă în țara mea.

„Structura actuală de piață a vehiculelor cu energie noi nu este încă suficient de rezonabilă, furnizarea de produse de înaltă calitate pe piața de masă este insuficientă, împreună cu factori precum retragerea politicii și costurile ridicate ale bateriei, este de așteptat ca vehiculele cu energie noi să fie ia rămas bun de la epoca creșterii mari și intră într-un ciclu de creștere stabilă.” a spus Zhu Huarong sincer. Există încă patru niveluri de probleme în dezvoltarea vehiculelor cu energie nouă.

Pentru utilizatori, aspectul infrastructurii de încărcare și schimb nu este echilibrat și există încă anxietate de alimentare cu energie; pentru întreprinderi, standardele inconsecvente ale celulelor bateriei duc la investiții repetate, la intensificarea concurenței și la factori precum lipsa nucleelor ​​și bateriile scumpe, companiile de mașini cu energie nouă. Pierderile susținute nu au găsit încă un model de profit durabil; pentru industrie, factori precum structura nerezonabilă a pieței au slăbit impulsul de creștere a industriei; pentru siguranța industrială, materiile prime cheie depind în mare măsură de importuri, iar localizarea produselor precum cipurile de calitate auto trebuie să fie spartă.

În acest sens, Zhu Huarong a sugerat să accelereze construcția infrastructurii de încărcare și schimb, să accelereze construcția unei rețele de supliment energetic pe mai multe niveluri care să integreze încărcare lentă, încărcare (ultra) rapidă și schimbare a bateriei și creștere moderată a suportului pentru ultra-rapid. încărcare și schimb. ; să promoveze standardizarea bateriilor de putere și să consolideze bateriile, cipurile și alte progrese tehnologice de ultimă generație; politica se concentrează pe piața de mijloc și să continue să depună eforturi pentru a promova optimizarea continuă a noii structuri de piață a vehiculelor energetice din țara mea; în ceea ce privește materialele cheie, sincronizați intern și extern și accelerați promovarea mineralelor, cum ar fi resursele de litiu Dispunerea de dezvoltare a resurselor, pentru a asigura dezvoltarea sănătoasă și coordonată a vehiculelor cu energie noi.

„Vehiculele independente de energie nouă ale țării mele nu trebuie să se dezvolte doar pe plan intern, ci trebuie și să „iasă” pentru a forma noi avantaje competitive în domeniul global”. Zhang Xinghai crede.

Cu toate acestea, mărcile chineze „care pleacă în străinătate” se confruntă în continuare cu dificultăți, cum ar fi promulgarea legilor de protecție a comerțului în țările europene și americane și construirea de bariere mari de brevetare; reglementări tehnice complicate și cerințe de siguranță pentru certificarea exportului; capacitatea de transport limitată a canalelor terestre și maritime și creșterea tarifelor de marfă.

„Sper că departamentele relevante vor oferi politici și îndrumări tehnice pentru a ajuta companiile auto să exploreze piețele de peste mări”. Zhang Xinghai a sugerat că companiile auto ar trebui să ofere comoditate în ceea ce privește schimburile tehnice și expozițiile de peste mări, să ajute la rezolvarea „dificultăților în certificare” și să ajute companiile auto să se familiarizeze cu reglementările pieței auto de peste mări. În același timp, coordonați și rezolvați problemele restante, cum ar fi costurile mari de transport la export și capacitatea de transport insuficientă, și ajutați vehiculele cu energie noi din China să „devină globală” mai bine și să participe la competiția auto mondială.