Analiza vehiculului electric cu rază extinsă (REEV)

Vehicul electric cu rază extinsă

Ce este un vehicul electric cu rază extinsă?

Vehiculul electric cu rază extinsă este abreviat REEV. Vehiculul electric cu rază extinsă se bazează pe un vehicul electric pur. Este echipat cu un mic generator auxiliar pentru a încărca bateria atunci când puterea bateriei este scăzută. . Bateriile echipate în prezent cu vehicule pur electrice sunt grele și scumpe. Iar la mașinile cu combustibil, kilometrajul de condus care nu poate fi privit deloc ca o problemă, pentru mașinile pur electrice, a devenit unul dintre cele mai mari obstacole care afectează achiziția utilizatorilor.

Drept urmare, companiile de automobile au început să se gândească dacă pot reduce numărul de baterii din designul lor, ceea ce nu numai că va reduce costurile de producție a mașinilor, dar va satisface și cererea consumatorilor pentru kilometrajul condus. Drept urmare, au apărut vehicule electrice cu rază extinsă. Un prelungitor de autonomie mai ușor și mai ieftin este folosit pentru a rezolva problema că utilizatorii au o autonomie scurtă de vehicule pur electrice, iar numărul de baterii poate fi redus foarte mult. Aceasta este originea conceptului de design al vehiculelor electrice cu rază extinsă.

Vehiculele electrice cu rază extinsă au un singur set de sistem de acționare electrică, inclusiv motor, circuit de control și baterie. Motorul electric antrenează roțile direct, iar motorul este folosit pentru a antrena generatorul pentru a încărca bateria. Deoarece motorul nu antrenează direct roțile, nu este nevoie de transmisie. Acest lucru este echivalent cu încărcarea unui generator pe benzină / diesel pe un vehicul electric obișnuit.

De asemenea, poate parcurge câțiva kilometri în modul pur electric. Deoarece sursa de alimentare este un motor electric, puterea de accelerație la pornire este suficientă, iar cuplul la viteză mică al motorului electric este mare, astfel încât accelerația este rapidă. După ce energia bateriei este epuizată, vă puteți baza și pe motorul cu ardere internă încorporat pentru a genera electricitate și a încărca bateria de putere; în acest fel, chiar dacă vehiculul pur electric este fără putere, nu va parca cu jenă mașina pe marginea drumului și se va baza pe motorul cu ardere internă pentru a genera electricitate. Vehiculul electric de program poate parcurge același kilometraj ca o mașină tradițională.

Din analiza structurală, structura vehiculului electric cu rază extinsă are doar un singur modul mai mult de generare a energiei decât vehiculul electric pur, iar structura caroseriei este mai simplă, iar costul este mai mic. Dar relativ vorbind, costurile de cercetare și dezvoltare și de instalare sunt încă relativ mari. Vehiculele electrice cu autonomie extinsă sunt: ​​BMW i3 Extended Range Edition, Chevrolet Volanda și ONE-ul ideal pentru mașini și case.

Principiul vehiculelor electrice extinse

Așa-numita extindere a autonomiei este de a crește aria de croazieră a vehiculelor pur electrice. Modul de a atinge acest obiectiv este adăugarea unui generator la motor bazat pe vehicule pur electrice. În general, numim acest tip de generator „extensor de gamă”.

Luând ca exemplu fabricarea ideală ONE, sistemul său de alimentare constă dintr-un extintor de gamă compus dintr-o baterie de mare capacitate, un motor de mare putere și un motor de 1,2 T.

În modul de conducere, au fost făcute unele optimizări. Când acumulatorul este complet încărcat, motorul de antrenare este alimentat numai de baterie. Iar atunci când puterea scade la o valoare critică, extensia de gamă din mașină pornește, consumă combustibil pentru a genera electricitate și furnizează mai întâi putere motorului.

Dacă puterea generată de extender-ul poate satisface cererea de putere a vehiculului în acest moment, puterea în exces va intra în stocarea bateriei.

Cu toate acestea, în cazul unei accelerații rapide sau al conducerii cu viteză mare, sursa de alimentare poate fi insuficientă din cauza antrenării extenderului. În acest moment, bateria va scoate ceva putere pentru a ajuta conducerea. Când se epuizează și combustibilul, vehiculul electric cu autonomie extinsă începe să folosească energia rămasă a bateriei. Este de menționat faptul că, dacă doriți să conduceți mult timp la viteză mare, proprietarul smart ONE ideal poate crește manual valoarea de prag a bateriei implicate în range extender și crește puterea bateriei.

Desigur, acest mod are și dezavantaje. Deoarece motorul și generatorul nu conduc direct roțile, această parte a puterii este irosită, iar greutatea adusă de motor și generator nu este redusă. Deoarece este antrenat de un singur motor, se poate juca doar Se obține efectul lui 1 1 = 1. De exemplu, un vehicul pur electric cu autonomie extinsă are o putere totală de 200 kW motor și motor, dar puterea motorului care poate antrena roțile este de numai 100 kW.

Vehiculele electrice cu autonomie extinsă au un consum mare de combustibil în condiții de drum de mare viteză. Pentru că în condiții de drum de mare viteză, dacă motorul antrenează direct roțile, acesta poate funcționa întotdeauna în cel mai bun mod de lucru, iar hibridul plug-in cu gamă extinsă are un proces suplimentar de conversie, care consumă în sine energie.

Vehiculul electric cu autonomie extinsă este mai pur decât „sângele” al vehiculului hibrid plug-in, deoarece era un vehicul electric pur, fără un prelungitor suplimentar de autonomie. Desfăşurarea extenderului nu va afecta practic structura sistemului de alimentare a vehiculului original. Predecesorul vehiculului hibrid plug-in este un vehicul hibrid, deci păstrează o mulțime de piese mecanice tradiționale, care este mai complicată ca structură decât vehiculul electric cu gamă adăugată și costul este puțin mai mare. Pe scurt, dacă doriți să determinați dacă o mașină este un hibrid plug-in sau o mașină electrică cu autonomie extinsă, atunci depinde dacă motorul mașinii este acționat direct de roți.

Viitorul vehiculelor electrice cu rază extinsă

În prezent, vehiculele electrice sunt cu adevărat o soluție bună. Pe de o parte, ei pot nu numai să mărească kilometrajul de anduranță al vehiculului și să reducă consumul de combustibil al motorului cu ardere internă pură, ci și să obțină politica națională de subvenții. Pe de altă parte, pot reduce o parte din componentă în comparație cu vehiculele electrice. Desigur, cea mai mare parte din această parte provine din baterii. La urma urmei, unde este costul R&D.

Deși vehiculele electrice cu rază extinsă pot obține multe efecte ale cererii, din strategia națională de dezvoltare a vehiculelor electrice pur în viitor, pentru a atinge obiectivul vehiculelor electrice pur, vehiculele electrice cu rază extinsă pot fi doar un produs al unei perioade de tranziție.