Care sunt structura de bază și funcțiile principale ale releului

În circuitul de control electronic al automobilului, releul (Releul) este un dispozitiv indispensabil. La proiectarea circuitelor electronice de control auto, releul este calculat prin metoda algebrei logice, deoarece releul funcționează doar în două stări: deschis (exprimat ca „0”) și închis (exprimat ca „1”).

1. Structura de bază și funcțiile principale ale releului

1. Structura de bază și funcțiile principale ale releului

Releu auto este compus în principal din bobină, armătură, contact mobil și contact static (vezi Figura 1). Când curentul trece prin bobină, se generează un câmp magnetic, care atrage contactul în mișcare pentru a se deplasa și contactează contactul static, astfel încât borna 1 și borna 2 sunt pornite, iar circuitul principal formează o buclă, astfel încât se pun în funcţiune aparatele electrice controlate. Se poate observa că circuitul releului include de fapt două părți: circuitul de control acționat de bobină și circuitul principal acționat de contacte. Perechea de contacte din circuitul principal poate acționa numai atunci când bobina releului are curent de funcționare care circulă prin ea.

Principalele funcții ale releelor ​​auto sunt următoarele:

①Controlați curentul puternic cu curent slab;

②Reduceți numărul de comutatoare manuale;

③Pentru a atinge scopul controlului secvenţial al aparatelor electrice;

④ Protejați întrerupătoarele mai mici și firele mai subțiri pentru a asigura funcționarea sigură și ordonată a echipamentelor electrice;

⑤Unele modele (cum ar fi motorul diesel common rail Iveco SOFIM) folosesc multe relee miniaturizate cu rezistențe/diode interne. Releele miniaturizate pot economisi spațiu de asamblare. Releele sunt echipate cu rezistențe/diode, care pot reduce sau elimina tensiunea de vârf de 300~500V care poate apărea în circuit, protejând astfel componentele din sistemul electronic de control și prevenind erorile funcționale.