Care este principiul de funcționare al releului

Un releu este un dispozitiv de control automat a cărui ieșire se va schimba cu un pas atunci când intrarea (electricitate, magnetism, sunet, lumină și căldură) atinge o anumită valoare. Releele pentru automobile sunt relee utilizate în automobile. Acest tip de releu are putere mare de comutare, rezistență ridicată la șocuri și rezistență la vibrații. Majoritatea surselor de alimentare din automobile folosesc 12V, iar majoritatea tensiunilor bobinelor sunt proiectate să fie de 12V. Datorită sursei de alimentare a bateriei, tensiunea este instabilă; condițiile de mediu sunt proaste, tensiunea de aspirație V≤60%VH (tensiune nominală de lucru); supratensiunea bobinei este lăsată să ajungă la 1,5VH. Consumul de energie al bobinei este relativ mare, în general 1,6 ~ 2W, iar creșterea temperaturii este relativ mare. Cerințele de mediu sunt destul de dure: în compartimentul motor, intervalul de temperatură ambientală este de -40℃~125℃, iar intervalul de temperatură ambientală din alte locații este de -40℃~85℃; releul folosit în compartimentul motor trebuie să reziste la nisip, praf, apă și sare. , Daune de ulei; vibrațiile și șocul sunt destul de dure.
Principiul de funcționare
Când o anumită tensiune sau curent este aplicată la ambele capete ale bobinei releului electromagnetic, fluxul magnetic generat de bobină trece prin circuitul magnetic compus din miez, jug, armătură și întrefierul de lucru al circuitului magnetic. Sub acțiunea câmpului magnetic, armătura este atrasă de suprafața polară a miezului. Prin urmare, se împinge contactul normal închis al contactului pentru a se deschide și contactul normal deschis pentru a se închide; când tensiunea sau curentul la ambele capete ale bobinei este mai mică decât o anumită valoare, iar forța de reacție mecanică este mai mare decât atracția electromagnetică, armătura revine la starea inițială și contactul normal deschis este deconectat. Contactul normal închis este pornit.
Apoi, releul auto poate fi privit ca un ansamblu compus din două părți: circuitul de control al bobinei și circuitul principal al contactului. În circuitul de control al releului, există doar un curent de lucru mic. Acest lucru se datorează faptului că capacitatea de contact a comutatorului de control este mică și nu poate fi utilizată pentru a controla direct sarcina cu un consum mare de energie. Poate fi controlat doar prin contactul releului. Pornit și oprit.
Releul nu este doar un comutator de control, ci și un obiect de control (actuator). Luați ca exemplu releul pompei de combustibil. Este comutatorul de control al pompei de combustibil, dar bobina releului pompei de combustibil poate forma o buclă doar prin punctul de împământare al unității de control electronice atunci când tranzistorul de antrenare din unitatea de control electronică este pornit.
Componentă
Releul auto este compus dintr-un sistem de circuit magnetic, un sistem de contact și un mecanism de restaurare. Sistemul de circuit magnetic este compus din miez de fier, jug, armătură, bobină și alte părți. Sistemul de contact este compus din trestii statice, trestii mobile, baze de contact si alte piese. Mecanismul de restaurare este compus dintr-o trestie de restaurare sau un arc de tensionare.